Συνήθη προβλήματα στη χρήση μεταφορικών ταινιών

Όταν η πλειοψηφία των χρηστών χρησιμοποιεί μεταφορικούς ιμάντες, λόγω της ποικιλίας των μεταφορικών ταινιών και των διαφορετικών κατασκευαστών, υπάρχει το ίδιο πρόβλημα, δηλαδή, ο μεταφορικός ιμάντας είναι εύκολο να καταστραφεί. Η ακόλουθη ερμηνεία έχει ως εξής:
1. Γιατί οι σύνδεσμοι του μεταφορικού ιμάντα σπάνε και αποσυνδέονται εύκολα;
Η αντοχή στην ένωση του μεταφορικού ιμάντα είναι χαμηλότερη από αυτή του κανονικού σώματος του ιμάντα. Γενικά, όταν συνδέεται μηχανικά, η αντοχή της άρθρωσης μπορεί να φτάσει μόνο το 40-50 τοις εκατό της αντοχής του σώματος της ζώνης. Όταν η ποιότητα της μεθόδου ψυχρής κόλλας είναι καλύτερη, η αντοχή της άρθρωσης μπορεί να φτάσει το 60-70 τοις εκατό , ενώ η αντοχή της ένωσης θερμής κόλλας μπορεί να φτάσει το 80-90 τοις εκατό (Η μέθοδος της άρθρωσης είναι σωστή και δεν υπάρχει ποιοτικό ελάττωμα) . Επειδή η αντοχή της άρθρωσης είναι σχετικά χαμηλή, εάν η μέθοδος συγκόλλησης είναι λανθασμένη, η αντοχή της ένωσης θα είναι ακόμη χαμηλότερη, όπως κοπή, ζημιά στο επόμενο στρώμα υφάσματος κατά τη λείανση, υπερβολική λείανση, ανεπαρκές μήκος γύρου, ανεπαρκής αριθμός βημάτων, κολλημένων αρμών Το καουτσούκ που χρησιμοποιείται δεν είναι καλό ή έχει αστοχία αυτοθείου, το χαλύβδινο συρματόσχοινο είναι υπερβολικά γυαλισμένο, το χαλύβδινο συρματόσχοινο είναι σκουριασμένο κ.λπ., η αντοχή του αρμού θα μειωθεί σημαντικά και η ένωση είναι επιρρεπείς σε αποσύνδεση κατά τη χρήση.
Επιπλέον, εάν ο μεταφορικός ιμάντας δεν χρησιμοποιεί στεγανοποιητική κόλλα ή η κατεύθυνση της άρθρωσης κόλλας είναι λάθος, το τμήμα της άρθρωσης είναι επιρρεπές σε ρωγμές (τμήμα επιφανειακής κόλλας).
2. Ποιος είναι ο λόγος για την ολίσθηση του μεταφορικού ιμάντα;
Όταν ο μεταφορικός ιμάντας λειτουργεί κανονικά, η ταχύτητα του ιμάντα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το 95 τοις εκατό της ταχύτητας του κυλίνδρου. Εάν η τριβή μεταξύ του κυλίνδρου και του μεταφορικού ιμάντα δεν είναι αρκετή, ο μεταφορικός ιμάντας είναι επιρρεπής σε ολίσθηση. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την ανεπαρκή τριβή μεταξύ του κυλίνδρου και του μεταφορικού ιμάντα. Τα κοινά είναι: ανεπαρκής τάση, εκκίνηση φορτίου, ανεπαρκής συντελεστής τριβής της επιφάνειας του κυλίνδρου κ.λπ.
Οι λόγοι για την ανεπαρκή τάση περιλαμβάνουν: ανεπαρκή διαδρομή τάσης, ανεπαρκές βάρος αντίβαρου, πολύ μακρύς ιμάντας μεταφοράς κ.λπ.
Οι λόγοι για τον ανεπαρκή συντελεστή τριβής της επιφάνειας του κυλίνδρου είναι: το κάλυμμα από καουτσούκ στην επιφάνεια του κυλίνδρου φθείρεται πολύ, το σώμα του ιμάντα είναι πολύ υγρό ή κολλώδες με λιπαντικό και η επιφάνεια του σώματος του ιμάντα είναι κολλώδης με υλικά (εύκολα διογκώνεται με νερό).
3. Είναι εύκολο να αποκλίνει ο μακρύς ιμάντας μεταφοράς;
Κατά τη λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα, μερικές φορές θα υπάρχει ένα φαινόμενο απόκλισης. Γενικά, η απόκλιση του μεταφορικού ιμάντα λόγω των προβλημάτων του ίδιου του μεταφορικού ιμάντα είναι σπάνια και η απόκλιση του μεταφορικού ιμάντα προκαλείται κυρίως από τον μεταφορικό ιμάντα. Επειδή οι κύλινδροι του μεταφορέα δεν είναι παράλληλοι, οι βραχίονες δεν είναι κάθετοι και η περιστροφή του κυλίνδρου δεν είναι εύκαμπτη, μπορεί να προκαλέσει απόκλιση του μεταφορικού ιμάντα. Για έναν σχετικά κοντό μεταφορικό ιμάντα, λόγω της άκαμπτης περιστροφής του μονόπλευρου κυλίνδρου και άλλων παραγόντων, η πιθανότητα απόκλισης του μεταφορικού ιμάντα είναι σχετικά υψηλή και για έναν μακρύ μεταφορικό ιμάντα, λόγω της αύξησης του αριθμού των αδρανών , το μονό Η ασυμμετρία των παρενεργειών θα μειωθεί, άρα λιγότερη κακή ευθυγράμμιση θα εκδηλωθεί στον μεταφορικό ιμάντα.
Φυσικά, υπάρχουν εξαιρέσεις σε μεμονωμένες περιπτώσεις, όπως: όταν ο αυτοευθυγραμμιζόμενος κύλινδρος δεν είναι αρκετά εύκαμπτος ώστε να αιωρείται ή είναι στερεωμένος υπό γωνία, η επιφάνεια του κυλίνδρου δεν είναι αρκετά καθαρή κ.λπ., γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τον μεταφορέα ζώνη να παρεκκλίνει.
4. Αφού τεντωθεί ο μεταφορικός ιμάντας, μπορεί να ανασυρθεί;
Ο μεταφορικός ιμάντας θα επιμηκύνεται κατά τη χρήση, μέρος της οποίας είναι ελαστική επιμήκυνση, η οποία μπορεί να επανέλθει στο αρχικό της σχήμα μετά την αφαίρεση της εξωτερικής δύναμης και το άλλο μέρος είναι η επιμήκυνση της συστολής του υλικού του σκελετού, η οποία δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Μεταξύ των υφασμάτινων μεταφορικών ταινιών πυρήνα που χρησιμοποιούνται συνήθως, η επιμήκυνση της μεταφορικής ταινίας EP είναι σχετικά μικρή, ενώ η επιμήκυνση της μεταφορικής ταινίας NN είναι σχετικά μεγάλη και κατά τη διαδικασία χρήσης, ο ερπυσμός της μεταφορικής ταινίας NN είναι σχετικά μεγάλος λόγω στη δύναμη της νάιλον ίνας. Στη μέση, ο λόγος επιμήκυνσης αυξάνεται και λόγω της ερπυσμού της ίνας, αφού αφαιρεθεί η εξωτερική δύναμη, η ποσότητα που μπορεί να συρρικνωθεί είναι πολύ μικρότερη από την επιμήκυνση.